中国对沙特全场回看回放_中国对沙特全场回看回放视频
文章目录列表:
沙特巴黎友谊赛回放在哪看
这次访问沙特，20个细节很不寻常！（这次访问沙特,20个细节很不寻常的英文）
中国汽车出海，谈勇气更谈智慧丨年终2023
2018世界杯埃及对沙特阿拉伯谁开球
央视1台节目表
亚洲杯2015年赛程？怎么回看呢？
著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁
沙特1-0越南领跑积分榜，越南队为何会输？
2012年9月21日晚上有什么足球比赛
本次夏至日日环食概况如何？
沙特巴黎友谊赛回放在哪看
观看步骤如下：
1、打开咪咕视频首页，点击底部“体育”。
2、打开专题界面
。
3、点击顶部“国足”。
4、左右滑动页面中间赛程，找到比赛，点击下面“回看”。
5、国足1比1战平沙特比赛回放在哪看
。
6、进入赛况界面，选择比赛回放即可。
这次访问沙特，20个细节很不寻常！（这次访问沙特,20个细节很不寻常的英文）
或许，
过10年或者20年后回看，我们更能看到，中国最高***这次到访沙特的深远历史性意义。
大道理就不讲了，很多很不寻常的细节，完全个人观点，至少20个吧。
有些是礼节上的，我的理解，沙特是想尽了办法，提供最高的礼遇。
1，中国***专机一进入沙特领空，沙特空军
4架战机升空护航。
2，专机一进入沙特首都利雅得上空，
6架“沙特之鹰”礼宾护卫机随行伴飞。
3，中国***步出机舱，机场随即
鸣21响礼炮欢迎。
4，在机场，
利雅得省省长费萨尔亲王、外交大臣费萨尔亲王、中国事务大臣鲁梅延等沙特王室重要成员和政府高级官员热情迎接。哦，看到美国媒体回忆起拜登7月访问沙特的场景，感觉有点酸酸的。
5，哈立德国王机场，铺的是欢迎贵宾的
紫色地毯。请注意，这次是紫色，不是我们熟悉的红色。
6，沙方礼宾护卫机从空中飞过，
拉出象征中国国旗的红黄两色彩带。
7，欢迎仪式，则由沙特王储兼首相穆罕默德代表国王萨勒曼举行。在沙特，国王身体不太好，很多大权由王储掌握。中国***车队抵达时，
王储已经在下车处热情迎接。
8，哦，看视频，中国***的汽车，不仅有王宫摩托车队开道，
还专门有马队护卫，很是威武隆重。
9，新华社的报道说，
沙特王宫卫队以传统执剑礼仪，向中国***表示最隆重欢迎。请注意：最隆重。这种仪式，确实是沙特待客的最高礼节，这是人家独特的文化。
10，看视频，
中国***和王储热情握手。看到不少美国媒体又回忆起7月夏天拜登到访时，和王储的碰拳。CNN的评价，
当时碰拳是全球头条新闻，但最终定义成为“寒冷的访问”。
最高礼节，应该还有很多细节，我也不在现场，也就不赘述了。
用新华社一篇文章的说法，
这种最高礼遇，凸显对中国的尊重，彰显中沙关系的“热度”，清晰地表明：中国的发展是和平、进步力量的增长，中国是值得信任、必须合作的朋友和伙伴。
接下来的一些细节，那就更实质性了。
11，在利雅得王宫，中国***和沙特国王萨勒曼，
亲自签署《中华人民共和国和沙特阿拉伯王国全面战略伙伴关系协议》。两国元首，亲自签署，这应该还是罕见的。
12，根据这份文件，同意
每两年在两国轮流举行一次元首会晤。这样的明确规定，两年一次，在中国外交史上也是很少见的。中沙关系，确实不一般。
13，在和沙特王储会谈时，双方一致同意，
将中沙高级别联合委员会牵头人级别提升至总理级。类似的双边牵头人级别，大多是副总理级，但中沙之间，是总理级。
14，根据新华社新闻稿，两国***共同出席了共建“一带一路”、司法、教育、氢能、投资、住房等领域合作文件文本交换仪式。反正是一揽子协议，中方没有报道金额，但按照沙特方面的说法，总金额达到了千亿——1100亿沙特里亚尔。
15，坚定支持。中方
坚定支持沙方维护国家主权、安全、稳定，
支持沙特继续走符合本国国情的发展道路沙方
坚定支持一个中国原则，
坚定支持中方维护自身主权、安全和领土完整，
坚定支持中方为去极端化采取的措施和努力，
坚决反对任何外部势力以人权等名义干涉中国内政。
考虑到沙特独特的国际地位和影响力，考虑到西方在新疆等问题上的各种炒作和杂音，里面的深意，大家可以体会下。
16，中方支持沙方“2030愿景”、“绿色中东”等一系列重大发展倡议，愿积极参与沙特工业化进程，助力沙特经济多元化发展沙方愿同中方继续积极共建“一带一路”，扩大贸易与相互投资，欢迎更多中国企业积极参与沙特工业化进程，参加沙特重大基础设施建设和能源项目合作，加强在汽车、科技、化工、矿业等领域合作。
换句话说，即使千亿合同是真的，那也只是开始。
沙特有需求，基建狂魔有实力。
17，沙特王储感谢中方支持沙特成为上合组织对话伙伴，看到有的外电推测，中国还支持沙特加入金砖组织。反正，多渠道、全方位的合作。
18，中方同意将沙特列为中国公民组团出境旅游目的地国。沙特方面，将继续增强中文教育能力。
19，沙特是中东重要国家，这次在沙特，用沙特朋友的话说，
举行的是中沙、中海、中阿***会议“三环峰会”。这是中国中东外交的重大创举，毫无疑问也是盛事，沙特王储也承诺，沙方愿为促进阿中关系、海中关系进一步发展发挥积极作用。
20，我知道，大家最关心的，可能还是能源合作。包括外界纷纷传出的人民币直接购买石油。因为没看到具体文件，我也不大清楚，但从长远来看，这是必然的。
石油美元石油美元，但未来的石油，不仅仅是石油美元，肯定有石油欧元，石油人民币。
中阿关系，迈入了一个全新的阶段。
为什么会出现这样的结果？
我总觉得，
这是国际大格局和外交智慧共同作用的结果。就讲两点吧。
第一，中国需要中东石油，沙特等国需要中国市场。这是互利合作。
很简单，以前美国是世界最大石油进口国，但现在美国不是，中国才是。
2021年，中国从阿拉伯国家进口的原油总量达2.6亿吨，占原油进口总量的近52%。中国十大原油进口国中，阿拉伯国家占5席，沙特是中国最大原油来源国，卡塔尔有望成为中国最大液化天然气供应国。
对阿拉伯国家来说，中国是最重要的石油出口市场，沙特近1/5的出口原油销往中国，阿曼几乎全部出口原油都销往中国。今年前三季度，中阿贸易额达3192.95亿美元，同比增长35.28%，接近2021年全年水平。
中国的市场和影响力，是任何其他国家无法替代的。中阿合作，有其内在动力。
第二，中东需要中国，也很反感美国的霸道。这就是对比。
大家可能注意到，中国总是提对接，比如，“一带一路”对接沙特“2030愿景”，“一带一路”对接印尼“全球海洋支点”倡议，“一带一路”对接俄罗斯主导的欧亚经济联盟。我们都是对接，都是双方受益，你好我好大家好。
而且，中国与阿拉伯国家历来友好，也不仅仅传统能源合作，包括现在的基建和能源转型，和沙特、埃及、卡塔尔都有很深入的合作。而且，中国也清楚，中东国家也存在矛盾摩擦，但没关系，中国都是朋友。
美国呢？反正我们看到，7月份拜登去沙特访问，强力施压沙特增产降低油价，从而降低美国通胀。但结果呢？沙特略微增产，然后又大幅度减产，气得美国宣称要调查与沙特的关系
事实上，美国在中东的霸道，尤其是动辄干涉中东内政，对石油美元的掌控，让中东国家非常反感。记得去年美国发生国会山骚乱，当时有中东外交官就嘲讽：
如果美国看到美国正在对美国做的事情，美国一定会入侵美国，并从美国暴政下解放美国。
但中国，完全不一样。这次“三环峰会”，中国***就以旋风式的外交，展现了中国的诚意，中国的格局，中国的实力，还有中国的外交艺术。
当然，最后必须说一句，我们的外交，不针对任何第三方。第三方，你也不要想多了哦。
中国汽车出海，谈勇气更谈智慧丨年终2023
星辰大海，是强者的浪漫，出海是中国汽车行业走向强大的必由之路。
中国车企正在践行「出海」。根据中汽协数据，今年上半年我国汽车出口量为234.1万辆，同比增长76.9%，半年度的出口量首次超过日本，成为世界第一。
独立分析机构Canalys给出的全年预测是，2023年中国汽车出口量将会达到540万辆，稳居全球第一的宝座。
从上海大众奠基起算，中国汽车在全面推行商业化进程近40年后，终于看到了时代的机遇窗口，从「国际汽车本土化」转向「国内汽车全球化」。
全球化浪潮下，中美是最大赢家，我们实现了产业积累，大洋彼岸收割了巨量财富。
但在经历“衬衫换飞机”的艰辛后，谁不想品尝“高铁换牛肉”的甜美呢？汽车，工业皇冠上的明珠，其实是再合适不过的先锋官。
时值汽车行业百年未有之变局，自主品牌也已经在着手输出优秀成熟的电动化产品和出行解决方案。
蔚来已经在欧洲推出5款新车，同时准备将换电出行方案和服务体系也一并带到欧洲，年底前在欧洲建成120座换电站。
小鹏将新款G9的发布地址选在古丝绸之路的重要节点敦煌，就是在昭示国际版P7i和G9进入德国的决心。
根据《晚点 Auto》的报道，理想汽车也在推动出海，但目的地是其认为政治和消费环境更为合适的阿联酋、沙特等中东国家，L9会是首款出海车型。
比亚迪则是利用海外的供应商资源，快速推开已经被国内市场验证过的成熟新能源产品。
其他国内车企也在各显神通：奇瑞闷声发迹，上汽依托名爵的品牌资源，吉利利用全球化的投资视角，长城凭借俄罗斯、墨西哥等多市场的布局，都在海外颇有建树。
领先的智能化表现是自主品牌车型的亮点，大众和奔驰的高管们在体验了蔚来、小鹏等新势力的车型后，也由衷地感叹「它们真的很棒」。
成熟完善的产业链带来的成本优势则是中国车企出海最锋利的矛，在9月份瑞银证券对比亚迪海豹的拆解测算中，对比来自上海超级工厂的特斯拉Model 3，海豹的成本要低15%。
面对大众汽车在欧洲生产的同级别车型，海豹的成本优势则扩大至35%，即使考虑到未来在欧洲本土建厂，比亚迪的成本优势依然可以维持在25%的水平。
供应链的出海也在路上，宁德时代在德国的图灵根工厂已经实现电芯量产，Stellantis已经就磷酸铁锂电池的供应和宁德时代达成合作备忘录。
宁德时代匈牙利的第二工厂，投资接近73.4亿欧元，预计产能100GWh，将成为欧洲最大的电池工厂。
来自中国的新能源产品在慕尼黑车展上「喧宾夺主」后，德国总理舒尔茨也要站出来为德国汽车工业打气，「竞争应该激励我们前进，而不是吓倒我们」。
但出海从来不会一帆风顺。
慕尼黑车展余热未散，欧盟的反倾销大棒就已挥舞在中国车企的头顶上。
「全球市场现在充斥着便宜的中国电动汽车，由于国家的巨额补贴，它们的价格被人为地压低了，这正在扭曲我们的市场」。
几乎在慕尼黑车展闭幕的同时，欧盟委员会主席冯德莱恩通过任期内最后一纸「盟情咨文」，开启了对中国电动汽车的反补贴调查。
欧盟反补贴调查拥有13个月的回溯期，如果是根据今年刚刚通过的《关于外国补贴扭曲欧盟内部市场的条例》，条例实施前五年内有关补贴的行为都可能受到影响。
除了时间维度的宽泛外，反补贴调查涉及到的补贴种类也非常多，包括车价补贴、购置税减免，甚至车牌政策可能也在被调查的范围内。
美国之前的《通胀削减法案》（IRA法案）则是更直接地注明：电动车必须在美组装，且动力电池中对应比例的原材料必须在美国或与美国有自由贸易协定的国家提取或加工，才可获得7500美元的税收抵免。
此前投入大量资源，连年参加北美车展、并已经针对美国市场开发出对标丰田卡罗拉的GA4轿车的广汽，也不得不暂时性搁置美国项目。
即使在汽车基础薄弱、和中国车企并无正面竞争的发展中国家，出海也充斥着变数。
长城汽车曾计划收购一座通用汽车在印度的工厂，但受到了印度政府的阻挠，而10个月后，通用与韩国现代达成了具有约束力的收购协议。
扶持本国汽车行业，其实无可厚非。汽车之所以成为工业皇冠上的明珠，就在于其集技术密集、资源密集、人员密集的特点于一身，是每一个大国的支柱型产业。
德国60家乘用车和发动机制造商每年贡献约300亿欧元的销售额，占德国工业总销售额的16.1%，汽车产业整体则贡献了德国近5%的GDP，创造了约83万个就业岗位。
当汽车处在燃油车与电动车的转换之际，传统汽车强国，或是希望成为汽车强国的新兴经济体，决定采取一系列保护措施，并不意外。
回看中国的汽车商业化进程，我们在对外开放的过程中也有过合资占比限制，或是供应链比例要求等策略。
出海的关注重点，其实还应该放在解题思路上。
汽车是一个庞大复杂的工业部门，中国汽车「走出去」也不应局限在成本优势上，而是展现综合性的实力。
全球化视野和适应当地的管理体系是重中之重，以应对环境、文化、思维、人才等不确定性因素和挑战。
例如，我们成熟的智能电动化产品，就一定匹配欧美的用车环境吗？动辄车宽接近两米的新能源产品，可以适应欧洲狭窄的街道吗？会不会出现类似于“欧洲精品小车在中国市场水土不服”的情况？
基于中国交通情况优化的智能驾驶系统，是否可以快速适应欧洲和北美的道路特性，博得当地用户的青睐呢？智能驾驶采集的数据是否涉及到个人隐私和国家安全，都是需要考量的棘手问题。
即使是工厂建设这类基建项目，也会受当地法规和社会环境影响。宁德时代在匈牙利的第二工厂，就颇受当地环保组织的烦扰，《欧盟水框架指令》和《欧盟栖息地指令》成为无往不利的“组合拳”。
对于拥有出海雄心的中国企业们，本土化的研发中心、数据中心、决策和法务部门，以及与当地车企的深度合作，必不可少。
零跑与Stellantis是合作的一种解题探索。Stellantis集团出资15亿欧元，购入零跑20%股份，获得零跑两个董事会席位，以及在双方合资的零跑国际中占股51%（零跑汽车持股49%）。
建立合作关系后，零跑不需要在国外建立新工厂，产品会直接从中国出口，或是利用Stellantis的产能资源以CKD、SDK的模式在国外制造，随后进入到Stellantis的销售网络。
这和当年大众、PSA（Stellantis同盟成员之一)进入中国市场的故事何其相似，但不同的是，这一次，我们的手中也握着技术。
同时，牵手Stellantis，零跑其实也相当于在欧盟反补贴调查中，拥有了一块“挡箭牌”。此前欧盟对中国电动车进行反倾销调查，背后主要的推动者，正是Stellantis集团所在的法国。
欧美汽车产业其实也在期待与中国汽车的深度合作，中国汽车行业正可反过来利用和学习欧美车企在打磨车辆机械素质层面的深厚功底。
例如麦格纳，作为老牌代工厂，甚至会超脱出制造环节，深度参与到宝马Z4的前期研发和设计环节。
而麦格纳欧洲总裁Uwe Geissinger此前就表示，目前正在与中国汽车制造商就欧洲生产进行磋商。麦格纳位于奥地利格拉茨的麦格纳斯太尔制造工厂拥有大量的闲置产能，可为中国车企提供代工服务。
福特也在翘首期盼宁德时代，期望通过技术转让的方式，避开《通胀削减法案》，获得宁德时代的磷酸铁锂电池，来提高车型的价格竞争力。
而避开《通胀削减法案》，绕行墨西哥也会是选择之一。墨西哥与美国和加拿大同属北美自由贸易区，并且作为全球第六大汽车生产国，拥有较为完善的传统汽车整车及零部件工业基础。
已有消息称，乘着特斯拉的东风，宁波拓普集团和禾赛科技就有意在墨西哥新莱昂州投资近10亿美元建厂，主打的就是身法灵活。
中国已经是世界第一大汽车市场和世界第一大新能源市场，影响着当下的汽车世界格局，也是未来汽车发展的风向标。
但时至今日，中国仍没有一家具备整车出口、海外布局和跨国经营的全方位能力的全球化车企，而这恰恰是汽车强国的重要验证。
对于每一个志存高远的中国车企，出海是必经之路，但在全球化格局剧变的当下，前瞻性、战略定位、灵活性的手段同样必不可少。
【本文来自易车号作者电动湃，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
2018世界杯埃及对沙特阿拉伯谁开球
2018世界杯埃及对沙特阿拉伯比赛，上半场沙特阿拉伯队率先开球。
北京时间6月25日晚22:00时，2018年俄罗斯世界杯A组小组赛，沙特阿拉伯在伏尔加格勒体育场对阵埃及。
沙特阿拉伯队压哨绝杀2-1逆转击败埃及队，止住了本队在决赛圈连续12场不胜的尴尬纪录；埃及队在世界杯决赛圈迄今不胜。
第22分钟，多萨里中场传球出现低级失误，阿卜杜拉-赛义德得球本方半场送出长传球，萨拉赫左脚卸球在两名中卫夹防情况下，面对出击的对方门将莫萨勒姆大禁区边缘左脚挑射空门得手。
补时第2分钟，法拉吉左肋直塞，穆瓦拉德在大禁区左侧突然启动时与贾布尔都有相互拉拽的动作，哥伦比亚籍主裁判罗尔丹第一时间判罚点球，经过VAR裁判组的提示，罗尔丹到场边回看录像后维持点球判罚，并向贾布尔亮出黄牌。
补时第6分钟，法拉吉站到点球点前骗过哈达里左脚打球门左侧将球送入球网。这也是本届世界杯出现的第18个点球，平了此前在1990年、1998年和2002年共同保持的单届点球数纪录。
下半场补时第5分钟，沙特阿拉伯队在右肋打出精妙的团队配合，布莱克右路传中，奥泰夫将球垫起，多萨里小禁区右角处右脚抽射打远角，皮球击中左立柱内侧入网。
扩展资料：
1、2018年俄罗斯世界杯（英语：2018 FIFA World Cup，俄语：Чемпиона́т ми́ра по футбо́лу 2018）是国际足联世界杯足球赛举办的第21届赛事。
2、比赛于2018年6月14日至7月15日在俄罗斯举行，这是世界杯首次在俄罗斯境内举行，亦是世界杯首次在东欧国家举行。
3、本届赛事共有来自5大洲足联的32支球队参赛，除东道主俄罗斯队自动获得参赛资格以外，其余31支球队通过各大洲足联举办的预选赛事获得参赛资格。
4、北京时间2018年7月16日凌晨，法国队4-2击败克罗地亚队，夺得了2018俄罗斯世界杯冠军。
参考资料来源：百度百科—2018年俄罗斯世界杯
央视1台节目表
亚洲地域辽阔，为了便于认识，按照地理方位，把亚洲分为东亚、南亚、东南亚、中亚、西亚和北亚6个地区。这些地区的自然环境和人类活动各具特色。东亚指亚洲的东部。包括中国、日本、韩国、朝鲜和蒙古国。面积约1170万平方千米。人口17亿多。地势西高东低，分四个阶梯。西亚指亚洲西部。包括土耳其、以色列、伊朗、伊拉克、叙利亚、黎巴嫩、巴勒斯坦、约旦、科威特、沙特阿拉伯、也门、阿曼、阿拉伯联合酋长国、卡塔尔、巴林、格鲁吉亚、阿富汗、亚美尼亚和阿塞拜疆。东南亚指亚洲东南部地区。包括新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、越南、老挝、菲律宾、柬埔寨、缅甸、文莱和东帝汶。中亚指中亚细亚地区。包括土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、哈萨克斯坦。南亚指亚洲南部地区。包括印度、马尔代夫、不丹、斯里兰卡、巴基斯坦、孟加拉国、尼泊尔。北亚指俄罗斯亚洲部分的西伯利亚地区。
央视1台节目表：
- 2022年5月21号星期六
- 00:08开讲啦-2022-20回看往期视频
- 00:55动物世界-2022-100回看往期视频
- 01:27生活提示回看往期视频
- 01:33星光大道-2022-19回看往期视频
- 02:52晚间新闻回看往期视频
- 03:22精彩一刻-2021-182美丽中国唐家河(4K)回看
- 03:27精彩一刻-2021-183美丽中国唐家河羚牛(4K)回看
- 03:32精彩一刻-2021-184美丽中国唐家河斑羚(4K)回看
- 03:39正大综艺-2022-13回看往期视频
- 04:29今日说法-2022-140回看往期视频
- 04:57新闻联播回看往期视频
- 05:27人与自然-2022-106回看往期视频
- 06:00朝闻天下回看往期视频
- 08:38高兴的酸甜苦辣第28集回看
- 09:27高兴的酸甜苦辣第29集回看
- 10:15高兴的酸甜苦辣第30集回看
- 11:03高兴的酸甜苦辣第31集回看
- 11:542022秘境之眼-99回看
- 12:00新闻30分回看往期视频
- 下午（12:00-24:00）
- 12:36今日说法-2022-141回看往期视频
- 13:11香山叶正红第34集回看
- 13:58特赦1959第1集直播中
- 14:48特赦1959第2集未开始
- 15:39特赦1959第3集未开始
- 16:27特赦1959第4集未开始
- 17:15美术里的中国-12未开始
- 17:31星光大道-2022-20未开始往期视频
- 18:522022秘境之眼-131未开始
- 19:00新闻联播未开始往期视频
- 19:39焦点访谈未开始往期视频
- 20:06经典咏流传（第五季）-8未开始
- 21:38精彩一刻-2022-54字从图未开始
- 21:43精彩一刻-2022-55字从走未开始
- 21:532022秘境之眼-99未开始
- 22:00晚间新闻未开始往期视频
- 22:34你好！火星-4未开始
- 23:04开讲啦-2022-15未开始往期视频
- 23:56星光大道-2022-20
央视1的特点：CCTV节目官网是中央电视台电视节目官方呈现平台，提供央视19个频道的直播、点播、节目预告等服务，集纳央视所有栏目、**、电视剧、纪录片、动画。搜视网为您提供央视CCTV-1综合最全新一周节目时间表，央视CCTV-1综合在线直播节目预告。1958年5月1日，北京电视台开始试验播出，1978年5月1日，北京电视台正式更名为中央电视台，1993年3月1日，起名为新闻综合时政频道，1995年4月3日，正式更名为新闻综合频道，2003年5月8日，由新闻综合频道改为综合频道。2009年9月28日，开播高清信号，实现高、标清同播，2011年，频道香港版通过亚洲电视15频道播出，2016年，频道境内版在澳门落地播出，2017年，香港版高清版在香港电台开播。
亚洲杯2015年赛程？怎么回看呢？
2015亚洲杯预选赛赛程表
小组赛赛程表：
A组
2015年1月9日 17:00 澳大利亚vs科威特 墨尔本立方球场
2015年1月10日 13:00 韩国vs阿曼 堪培拉球场
2015年1月13日 15:00 科威特vs韩国 堪培拉球场
2015年1月13日 17:00 阿曼vs澳大利亚 澳大利亚体育场
2015年1月17日 17:00 澳大利亚vs韩国 布里斯班体育场
2015年1月17日 17:00 阿曼vs科威特 纽卡斯尔体育场
B组
2015年1月10日 15:00 乌兹别克斯坦vs朝鲜 澳大利亚体育场
2015年1月10日 17:00 沙特阿拉伯vs中国 布里斯班体育场
2015年1月14日 15:00 朝鲜vs沙特阿拉伯 墨尔本立方球场
2015年1月14日 17:00 中国vs乌兹别克斯坦 布里斯班体育场
2015年1月18日 17:00 乌兹别克斯坦vs沙特阿拉伯 墨尔本立方球场
2015年1月18日 17:00 中国vs朝鲜 堪培拉球场
C组
2015年1月11日 15:00 阿联酋vs卡塔尔 堪培拉球场
2015年1月11日 17:00 伊朗vs巴林 墨尔本立方球场
2015年1月15日 15:00 巴林vs阿联酋 堪培拉球场
2015年1月15日 17:00 卡塔尔vs伊朗 澳大利亚体育场
2015年1月19日 17:00 伊朗vs阿联酋 布里斯班体育场
2015年1月19日 17:00 卡塔尔vs巴林 澳大利亚体育场
D组
2015年1月12日 15:00 日本vs巴勒斯坦 纽卡斯尔体育场
2015年1月12日 17:00 约旦vs伊拉克 布里斯班体育场
2015年1月16日 15:00 巴勒斯坦vs约旦 墨尔本立方球场
2015年1月16日 17:00 伊拉克vs日本 布里斯班体育场
2015年1月20日 17:00 日本vs约旦 墨尔本立方球场
2015年1月20日 17:00 伊拉克vs巴勒斯坦 堪培拉球场
淘汰赛赛程表：
2015月1月22日 15:30 1/4决赛(A组第一 vs B组第二) 墨尔本矩形球场
2015月1月22日 17:30 1/4决赛(B组第一 vs A组第二) 布里斯班球场
2015月1月23日 14:30 1/4决赛(C组第一 vs D组第二) 堪培拉球场
2015月1月23日 17:30 1/4决赛(D组第一 vs C组第二) 悉尼澳大利亚球场
2015月1月26日 17:00 半决赛 悉尼澳大利亚球场
2015月1月27日 17:00 半决赛 纽卡斯尔球场
2015月1月30日 17:00 三四名决赛 纽卡斯尔球场
2015月1月31日 17:00 决赛 悉尼澳大利亚球场
著名车手周勇分析达喀尔从非洲、南美到沙特的变迁
编者按：
著名车手周勇根据多年达喀尔参赛经验，对沙特与南美版达喀尔赛道环境分析，希望帮助更多有达喀尔梦想的朋友深入了解达喀尔。愿与更多爱好者一起交流共同进步。
2020达喀尔拉力赛在沙特阿拉伯落幕，MINI车队的西班牙名将赛恩斯夺冠。从非洲到南美再到沙特，达喀尔一直是越野车手梦寐以求的赛场，今年比赛的精彩画面和最终成绩大家已经能够看到，然而很多朋友表示不满足于此，想要更进一步的看懂达喀尔的变化、难度、详细赛况、未来趋势等等。为了满足大家看门道的要求，中汽摩联会员俱乐部采访了著名赛车手周勇。
从2005年至今，周勇先后10次参加达喀尔拉力赛，两次创纪录，并在2015年获得汽车组第13名，突破中国车手最好成绩并延续五年。十次达喀尔参赛经历使周勇成为达喀尔精英俱乐部中唯一中国车手。目前他正致力于推广赛车文化，为中国赛车培养新人。同时，周勇祝贺韩魏本届比赛取得新突破！坦言“纪录”就是用来超越的一个记录，这将激励着更多中国车手挑战更高目标，这也是中国赛车持续发展的必然趋势。
周勇有着三年非洲、十年南美的达喀尔经历，除亲自参赛还带领多位学员完成了达喀尔梦想。从非洲到南美的变迁再到沙特，通过对首届沙特版达喀尔认真观察对比分析，要讲的内容太多，今天他给大家分析从规则变化、赛道布局以及地理环境对赛事带来的潜在变化。
传授越野“五度”法则 帮助车手快速认知长距离越野赛
周勇参赛达喀尔，尤其对南美复杂多变的环境特性总结出了周氏“五度”判断法，在勇之队多年运行管理、赛车调校及车手适应训练中建立了参考依据。这五度分别是“长度、温度、湿度、高度、速度”今天在此分享给需要它的越野运动爱好者。
长度，在单位时间相同条件下比赛里程越长，难度相对越大，对车手车队提出的各方面要求就越高；
温度越高对车手体能消耗越大，赛车耐高温控制难度就越大，有一次车队人员发现早上六七点钟，地面还有将近四十度，可想而知正午的沙漠里将是怎样的温度；
湿度，在南美某些地区经常下大雨、赛道泥泞、甚至突发洪水，这些变数中充满了危机和挑战。记得南美达喀尔不止一次在赛道突发洪水扰乱比赛进度，有时候会看到达喀尔主席跳下直升机在赛道里截停赛车取消赛段的场景，主要为避免车手发生危险；
高度，南美达喀尔经常会在高原3000多米到4500米的海拔高度比赛，开始偶尔一两个赛段在高原，后期甚至比赛会连续四五天在三四千米以上高度比赛及过夜，除了赛车动力不足，赛员和维修工作人员也都会因高反影响休息和比赛状态，有条件的车队会安排赛前行驶路段吸氧，但在赛段里因安全规则不允许，吸氧设备不可带入赛道；
赛道设计速度，即赛段节奏把握度，这里考验赛手经验及控制力。
我们不难看出这些环境度数的变化将对比赛带来影响，五度之间切换越频繁、度数越高、突发性越强赛事难度将越大。赛手竞技的基础就是对赛事特点和规则的理解。
除了关于环境的“五度”判断法，还有疲劳度（车+人）、适应度、配合度、组织判断等多维度经验积累，助力车手和车队在不断实践中快速成长。
周勇的“五度”判断法帮助车手做赛段分析，俗话说细节决定成败。今天也用“五度”解析这次达喀尔拉力赛。
精明而专业的达喀尔组委会在内部管理架构改组之后，首次在沙特举办达喀尔比赛，结合以往非洲和南美的组织经验，适应当地资源和地域特点对赛事结构进行优化，在保障比赛精彩和控制安全前提，也更多为赛员和车队着想。看看下面这组数据：2020年赛事总长度约7800公里，赛段5000公里保持传统不变，行驶路段2800公里，比传统布局减少约2000公里。维修服务团队行驶里程仅4200公里，比传统大幅度减少，减轻了服务团队运行压力更专注在赛车维护保障上。比赛从传统的14个赛段调整到12个赛段（2019年仅有10个赛段）。比赛中有几个营地重复使用，这样一个营地可以完成两三天的赛事。
关于长度变化，行驶路段变短，有人说赛段里程没变比赛就没啥大影响，真的是这样吗？周勇表示：在我刚开始参加达喀尔比赛时，常常传导一句话：“想赛好，就要吃好！睡好！”。大家都知道越野赛是汽车运动中不确定因素最多的赛事，越野赛赛的是单位时间里的车队各环节工作效率配合以及应变能力。当赛手和工作人员休息睡眠时间充足、赛车维修时间充足、做路书时间变短时、判断力好同时犯错概率小，都会是有利比赛的因素。
赛事组委会在GPS控制系统中预设行驶路段全程限速，一般不许超过110公里时速，在接近105时速时赛车内伴随刺耳的警报器响起震耳欲聋，三次超速将给予车组取消比赛资格的处罚。出赛段后赛手既想赶路早点回营地休息、修车，又要预防不小心超速，车手们忍着警报器的刺激，油门僵持长达几小时，行驶路段算是比赛中的另一种修炼......超长行驶路段并不能使赛员们及时放松下来......
试想，行驶路段减少2000公里，按行驶平均车速85km/h计算，等于23.5小时驾驶时长。达喀尔传统日均睡眠也就6小时（能控制好的情况下），相当于近四天睡眠时间。即便较少两个比赛日，依然可以多出每日1个多小时睡眠时间，赛车得到恢复的时间也相应增加。
另外，以往达喀尔的汽车组发车时间非常早，3、4点起床赶路是常事儿，摩托车组比汽车组还早出发，更是辛苦和危险。记得有一次我们在高原赛段天没亮就出发，不久后得知一位摩托车手发生交通事故，与对面来车相撞去世。后来有了解情况人士说，交通因素以外高反、睡眠质量下降都会影响人的判断和反应力。今年汽车组发车时间相对后延很多，7点半、8点半甚至10点半......，车手每天精力更多集中于赛段中的拼搏，结束赛段可以早些返回营地。这是组委会赛事设计上的一大进步。根据时事环境变化而调整赛事设计，维护安全保障赛事精彩，这就是达喀尔。
再说湿度、温度、高度，南美的潘帕斯草原赛段经常由于大雨造成赛道泥泞、甚至洪水破坏赛道，路面的变化特别大，路书每日很多修改，领航员甚至要工作到半夜，今年沙特达喀尔部分赛段早上才发彩色路书，领航员跟车手一样可以轻松休息，虽然不能提前了解路书上信息，但休息好比第二天迷糊上阵更有好处。
到了阿卡塔玛沙漠地带炎热空气干旱的路面没有一点水。有时候一天内从炎热干燥到暴雨洪水。也有一天内经历赛段在四千米高原接近零度发车，赛到海边终点一天内过冬夏两季。
靠近中北部的高原地带，带来对车动力和人的高反以及对气候温度的影响。后来几年竟然连续四五天都在高原上比赛，参赛选手和工作人员几百人高反带出赛事另类的难度，是对身体的挑战。这种丰富的环境、温湿度、赛段节奏变化是南美的最大特点。而今年沙特环境像极了第一季的非洲达喀尔，没有大水和高原的干扰。但非洲达喀尔赛段要穿越5、6个国家（南美版最多穿越3个国家），穿越对赛手比赛节奏以及赛段时间程序设计有更高要求，但是无疑都消耗了宝贵的时间。而沙特境内的达喀尔比赛相对更纯粹没有这些事来消耗精力和时间，在比赛节奏把握上更像一场超长的WRC和DAKAR的合体。
各种因素导致地区参赛选手比重变化以及顶级选手竞争减少
2019和2020两年达喀尔的特点，是在一个国家境内独立举办。并由原先两周14赛段缩减为10和12个赛段，我们不得而知现在达喀尔参赛车数量和车型比重变化的原因。回看几年前达喀尔参赛车型，以头部车队数据为例：当时冠军车队X-raid每年有10-12辆，其竞争对手OverDrive服务的丰田赛车更多约13辆，这两个顶级车队加起来有25辆四驱赛车。当时标致还没有回到达喀尔之前是四驱赛车的天下，还有巴西三菱、欧洲三菱、雷诺等七八辆有竞争力的四驱赛车，再加上几辆能杀近前十的两驱赛车，大概有35个车组在前两个集团厮杀，再加上南美环境的复杂性，使得不确定性爆表。
比赛移师沙特后，车队与车手布局重新洗牌，南美经济形势不稳定，之前在十位前后参赛的几位南美高手只来了特拉诺瓦一个。今年X-raid车队MINI是6辆赛车，丰田车队是8辆赛车，两个车队比那时候少了近一半。标致厂队身影不见了，我们喜爱的勒布也没出现，倒是来了新鲜血液F1名将阿隆索。纳尼·罗马开着宝沃赛车好像也没发挥好，德普雷去开了SSV组，中东高手占有地利条件竟然也没来几位。
今年的赛道设计依然酷得不行，但是过去熟悉的达喀尔身影少了一些，使竞争惨烈度有所下降，当然第一集团还是战的难解难分甚是精彩。值得开心的是沙特举办达喀尔赛事，为我们中国车手的达喀尔梦想带来了便利，并迎来了参赛人数的历史爆发。中国车手的赛果磊磊，在汽车、摩托车双双获得历史最佳战绩。这也从侧面鼓励了更多拥有达喀尔梦想的中国人，带着梦想和敬畏心来战！
从人文环境分析今年比赛的变化。由于阿拉伯国家的风俗人情和西方不同，赛事组委会尽量回避男女之间的贴面礼。另外，比赛营地少了啤酒等酒精饮料，大家晚上回到营地要欢庆、沟通、交流的时候少了酒的陪伴。当然赛车不喝酒也是好的，只要最后喷香槟就可以。
达喀尔在哪儿举办都会是精彩的，周勇相信新上任的主席大卫会把赛事带向更加专业更以人为本的维度。期待达喀尔比赛鼎盛状态重现！那时候汽车组有150辆以上的规模，250辆摩托车、将近100辆卡车，车手总数达到850多人，今年达喀尔参赛车辆总共300多辆，参赛人数有500多人。有理由相信此次赛事圆满成功，未来可期！
T3是未来趋势 希望重返达喀尔
在连续参加南美达喀尔十年来，周勇今年虽然没到现场，但是他以多年来丰富的参赛经验，分析沙特达喀尔的情况。经过视频观看比赛，以及达喀尔官网公布的比赛数据、比例，研究了上述几个方向。
周勇还发现今年达喀尔我们看到有45辆SSV参赛，就是汽车组除了T1和T2赛车外，最时髦的T3轻型越野赛车组，虽然汽车组总数接近往届，但其中T3车型比例增长很快。
通过参赛数量的变化，可以推出一个结果，T3将是未来比赛越来越火的车型。因为T1的造价太贵了，虽然T1能争全场成绩，但造价和服务费高昂，不是能撑得起大众赛车梦想的车型。汽车运动爱好者未来会更多瞄准T3车型，甚至将来可能会在参赛数量上超过T1车组，这是很有可能的。新规则将庞巴迪、北极星、雅马哈这三个厂商版SSV四轮驱动车型归为T4组，未来T3组将会形成独立组别，形成以Steenbok（STB）为首的独立阵营。
Steenbok19（T3）在2019年5月环塔期间首次在国内亮相，随后在全国五大沙漠赛区进行巡回性能测试。最后为了测试实战效果，与战略合作伙伴开山品牌共同组建“开山T3勇之队”参加了7月为期三天总长约两千五百公里的丝路之路比赛中国段，并在最后赛段中战胜了来自法国、俄罗斯等全部T3组其它对手，并获得国内段T3组冠军奖杯。
2020年，Steenbok20款4驱新版T3赛车即将上市，同时将分为四驱版和两驱版两个系列，有自动档和序列式两种配置，适应国内赛事需求高性价比，也有满足国际赛事的FIA注册版车型，车友们可以根据自己的需求定制。欢迎广大爱好者到勇之队基地试驾测试。
最后预祝我们中国赛车运动全面发展，在新一年里蒸蒸日上，在国内国际赛事中取得更优异成绩。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
沙特1-0越南领跑积分榜，越南队为何会输？
沙特1-0越南领跑积分榜，越南队会输原因：
越南0-1小负沙特，无论从控球时间还是射门次数，越南队都遥遥领先，这记胸部传球，十分精彩，最后输的不甘。沙特队1-0战胜越南！世界杯亚洲区预选赛，越南对沙特。沙特在1-0领先的情况下，下半场76分钟再进一球，不过这个球通过回看录像，判定沙特队有拉人犯规，进球无效。比分依然是1-0！越南0：1输给沙特。影响足球的实力很多，除了技战术，个人技术，身体也是一个很大因素，本场越南队身体和沙特差很大，身高10厘米的差距，决定了本场输赢。
越南主场对战沙特，上半场沙特靠11号球员头球打进一球，下半场握手言和，最终沙特1比0客场战胜越南，位列小组赛第一。看完整场比赛，沙特胜在人高马大上，跑动上越南一点便宜没有，主攻球员在带球时几乎都被追上，而沙特球员带球，越南3人防守都困难，后面追抢球的根本追不上，但越南防守阵型确实有一套，比国足防守强太多，下半场在体力不占优情况下硬是顶住沙特进攻。虽然如此，沙特队在越南的逼抢下，也连连出现险情，直到最后一分钟。应当说，越南队虽然以一球小负，但场面还是不难看的。希望国足今晚能以高昂的斗志，赢下澳洲！
越南还是缺乏大赛经验，踢得不错但是控制不住比赛。沙特人的身体和技术都在越南队之上，通过前场逼抢和控球2对5都可以攻破越南的球门。1：0领先了。虽然十二强赛越南目前未赢一场，但场面可比国足好看多了！如果没有规划球员，国足可能连越南都赢不了！真有点羡慕越南球员的技术，有球技才敢拿球，才不会畏畏缩缩！
2012年9月21日晚上有什么足球比赛
2012年9月21日晚上的一些足球比赛：
中超 19:00 大连阿尔滨 - 青岛中能
英超 19:45 史云斯 - 爱华顿
中超 19:45 河南建业 - 广州富力
中超 19:45 上海申鑫 - 上海申花
德甲 21:30 沃尔夫斯堡 - 格雷特霍夫
德甲 21:30 缅恩斯 - 奥格斯堡
德甲 21:30 汉堡 - 多蒙特
德甲 21:30 史浩克零四 - 拜仁慕尼黑
德甲 21:30 杜斯多夫 - 费雷堡
英超 22:00 韦斯咸 - 新特兰
英超 22:00 韦根 - 富咸
英超 22:00 车路士 - 史笃城
英超 22:00 修咸顿 - 阿士东维拉
英超 22:00 西布朗 - 雷丁
法甲 23:00 巴斯蒂亚 - 巴黎圣日门
意甲 23:59 帕尔马 - 费伦天拿
西甲 23:59 切尔达 - 加泰
西甲 02:00 贝迪斯 - 爱斯宾奴
法甲 02:00 兰斯 - 南锡
法甲 02:00 索察 - 特鲁瓦
法甲 02:00 图鲁兹 - 雷恩
法甲 02:00 罗连安特 - 奈斯
法甲 02:00 比斯特 - 华伦西恩斯
意甲 02:45 祖云达斯 - 切禾
西甲 04:00 巴塞隆拿 - 格兰纳达
本次夏至日日环食概况如何？
此次日食的环食从刚果民主共和国北部开始，经过中非、南苏丹、埃塞俄比亚、厄立特里亚、红海、也门、沙特阿拉伯、阿曼、巴基斯坦、印度、中国，在北太平洋西部结束。在非洲（除西部和南部）、欧洲东南部、亚洲（除北部和极东南部）、印度洋北部、大洋洲西北部、北太平洋西部可以看到偏食。
本次日环食，我国处于绝佳观测位置，其中西藏、四川、贵州、湖南、江西、福建、台湾等地可见环食，其他大部分地区可见不同程度的偏食。如果错过这次机会，在我国境内，再想看到同样的日食恐怕就要再等10年。
扩展资料：
各地日环食直播时间：
1、夏至之约—遇见最美金边日食
直播时间：2020年6月21日13:30-17:30
直播平台：腾讯视频
2、我们和太阳有个约会
直播时间：2020年6月21日13:00起
直播平台：央视新闻
3、天空天眼追日食
直播时间：2020年6月21日12：20-16：00
直播平台：百度APP、快手APP等
4、金边日环食
直播时间：2020年6月21日13:00起
直播平台：抖音APP、央视频
参考资料来源：海峡网－2020年6月21日日环食直播回放回看地址在线观看入口
